Etat des routes

Pendant votre séjour à Djibouti, vous pouvez rencontrer des conditions routières très différentes de celles auxquelles vous êtes habitués. Les informations ci-dessous concernant Djibouti sont fournies à titre indicatif uniquement et peuvent ne pas être exactes dans un lieu ou des circonstances particulières. Le seul moyen de transport public interurbain est le bus. Les bus sont mal entretenus et leurs opérateurs conduisent souvent de manière erratique sans se soucier de la sécurité des passagers. Les taxis doivent être évités à tout prix.

Conduire sur les routes djiboutiennes peut être dangereux. Comme la plupart des routes n'ont ni accotements ni trottoirs, les piétons et le bétail empruntent les routes de jour comme de nuit. Conduire la nuit est extrêmement dangereux et fortement déconseillé sur toutes les routes en dehors de la ville de Djibouti. Alors que certaines routes principales de Djibouti sont bien entretenues, les routes sont souvent étroites, mal éclairées ou défoncées. De nombreuses routes secondaires sont en mauvais état. Les conducteurs et les piétons doivent faire preuve d'une extrême prudence.

Les minibus et les voitures tombent souvent en panne; lorsque des pannes se produisent, les conducteurs locaux placent généralement des branches ou des pierres derrière le véhicule pour indiquer un problème, mais ces signaux d'avertissement sont à peine visibles et dangereux en eux-mêmes. La vitesse excessive, les habitudes de conduite locales imprévisibles, les piétons et le bétail sur la chaussée et le manque d'équipement de sécurité de base sur de nombreux véhicules sont des dangers quotidiens. Les limitations de vitesse sont affichées occasionnellement mais ne sont pas appliquées. Le stupéfiant feuillu – le khat, est largement utilisé, en particulier l'après-midi, créant d'autres dangers pour la circulation.

La gendarmerie djiboutienne et la police nationale se partagent la responsabilité de la sécurité routière à Djibouti. En mars 2012, une « Police routière » a été créée, mais son rôle n'est pas encore clairement défini. Les autorités djiboutiennes ont récemment érigé des feux de circulation pour aider à réguler la circulation. Soyez très prudent à l'approche de ces feux,car de nombreux autres conducteurs continuent de les ignorer. Il est interdit de tourner à droite au feu rouge. Les voyageurs doivent savoir que la police utilise de gros obstacles comme des barrages routiers sur certaines des routes principales, et qu'il peut être difficile de les voir la nuit.

Il existe deux principales autoroutes internationales menant à la capitale, via Dire Dawa, en Éthiopie, et Obock, à Djibouti, et les deux exigent que les conducteurs restent vigilants. La route vers Dire Dawa est en très mauvais état. Les deux ont un volume élevé de camions éthiopiens transportant de grandes cargaisons. Les passages à niveau ne sont pas clairement indiqués. Les conducteurs qui n'ont pas de véhicule à quatre roues motrices rencontreront des problèmes de conduite sur les routes rurales. Alors que la qualité des routes s'améliore, les conducteurs doivent s'assurer que leur véhicule est en bon état mécanique avant de quitter les grands centres de population.

Une fois qu'un conducteur a quitté la ville de Djibouti, les services d'assistance aux véhicules en panne sont limités. L'ambassade recommande aux citoyens américains de voyager dans des caravanes à deux véhicules à l'extérieur de la ville. De plus, l'essence n'est pas facilement disponible en dehors de la ville de Djibouti, les conducteurs utilisant un véhicule à essence doivent donc planifier en conséquence. Le carburant diesel est disponible dans d'autres régions de Djibouti.

Il n'y a pas de services d'urgence à Djibouti. Il sera difficile de coordonner l'assistance médicale en cas d'accident. Il est toujours conseillé de se munir d'un téléphone portable ou d'un téléphone satellite lors d'un déplacement hors de la capitale; cependant, de nombreuses régions du pays n'ont pas de couverture de téléphonie cellulaire. Alors que Djibouti a été déclaré pays « sans danger pour les mines », cela indique que les mines terrestres ont été identifiées et marquées, et non qu'elles ont été retirées.  

On sait que des mines terrestres sont présentes dans les districts du nord de Tadjourah et d'Obock.  En outre, il pourrait y avoir des mines dans la région d'Ali Sabieh au sud.  En mars 2012, un garçon de 12 ans a été grièvement blessé par une mine terrestre près du lac Assal et du Ghoubet, deux destinations touristiques populaires. L'incident s'est produit dans la zone connue sous le nom de Dabaleh Gahar, à l'est de l'endroit où la route nationale 10 se sépare de la route nationale 9. Cet endroit est à environ 20 km au sud-est de l'endroit où la plupart des gens visitent le lac Assal, à environ un kilomètre de la route goudronnée.  

Cette zone abritait un campement militaire djiboutien pendant la guerre civile (1991-1994) et la mine est probablement restée en place après ce conflit. Les voyageurs doivent rester sur les routes pavées et doivent vérifier auprès des autorités locales avant d'utiliser une route non pavée

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