Les injections de carburant sont responsables du passage de la bonne quantité de carburant dans les cylindres. Étant donné que ces injecteurs de carburant fonctionnent des millions de fois, ils peuvent s'user. Un mauvais injecteur de carburant ne maintient pas la cohérence du carburant dans la bonne quantité, ce qui affecte l'économie de carburant globale et les mauvaises performances du moteur.
Par conséquent, il faut toujours vérifier si les injecteurs de carburant reçoivent la tension correcte ou non.
Test de l'injecteur de carburant pour la tension correcte
Tout d'abord, nous commencerions par tester la résistance de l'injecteur, puis nous les vérifierions pour le câblage.
Vous auriez besoin d'un volt-ohmmètre numérique (DVOM) ou d'un multimètre avec un réglage Ohm.
Assurez-vous que le moteur est éteint car vous n'avez pas besoin d'alimentation pour cette vérification. Vous pouvez accéder aux injecteurs dans le moteur ou utiliser le manuel. Il peut y avoir un bouclier en plastique que vous devez retirer pour accéder aux injecteurs.
Retirez le faisceau de câblage de l'injecteur ; s'il y a un verrou coulissant, vous devez d'abord le retirer pour accéder au faisceau de câbles.
Maintenant, vous avez besoin de l'ensemble DVOM pour mesurer les ohms. Vérifier tous les injecteurs un par un pour leur résistance. Si le compteur ne se règle pas automatiquement, réglez-le sur la plage la plus basse.
Si vous avez des injecteurs à haute impédance qui sont courants dans les voitures de nos jours, la plage serait de 12 à 17 ohms.
Les injecteurs à faible impédance afficheraient une plage de 2 à 5 ohms. Vous devez répéter cette action avec tous les injecteurs, et chacun d'eux doit avoir une résistance presque similaire les uns aux autres.
Si vous trouvez qu'un injecteur a une différence majeure dans la résistance, cela signifie que l'injecteur doit être inspecté. Si vous voulez trouver la résistance exacte des injecteurs, vous pouvez rechercher le guide de réparation de votre véhicule.
La seconde partie
Dans la deuxième partie, nous testerions le câblage de l'injecteur pour nous assurer que tout est correctement connecté.
Dans ce test, vous devez garder la clé sur la deuxième position qui est ON. De cette façon, vous recevrez la puissance de la batterie sans allumer le moteur.
Maintenant, vous avez besoin du DVOM pour mesurer la tension continue, et comme précédemment, si le compteur ne se règle pas automatiquement, réglez-le sur le plus bas.
Prenez le câble négatif du DVOM et mettez-le en contact avec une source de masse. Vous pouvez rechercher une pièce non peinte du cadre que vous pouvez trouver sous le capot. Protégez votre voiture contre tout impair en ayant ces conseils d'entretien à vos côtés.
Prenez le câble positif du compteur et connectez-le à la borne du faisceau de câbles.
En faisant cela, un terminal devrait lire 0 volts et l'autre 12 volts ou environ 12.
Tout en laissant le fil de masse en place, vous devez tester le faisceau de câbles de tous les injecteurs. Si la lecture est d'environ 12 volts pour chaque injecteur, alors tout va bien. Mais si la lecture est trop basse, cela signifie qu'il y a un problème avec le câblage.
Conclusion
Si vous trouvez un problème dans la première ou la deuxième partie, vous devez confier votre voiture à un réparateur professionnel. Vous économiseriez d'énormes dollars en obtenant le bon injecteur de carburant qui, autrement, serait dépensé pour le carburant.
